大众集团爆发大罢工9大工厂停产中国工人：身在福中不知福

  谁也想不到，德国这个曾经的汽车工业霸主，却在自家门口的“金字招牌”大众汽车身上，爆发了大规模罢工事件。

  虽然这次罢工的时间只有两个小时，但参与人数却超7万人，涉及到了九大工厂，造成的影响极其恶劣。

  那么大众德国工厂为何会出现如此大的罢工事件？这背后又有什么不为人知的秘密？

  大众集团作为曾经在全球车市中遥不可及的霸主，现在却面临销量的持续下滑，尤其是在2024年的前三季度，大众的全球销量下降了2.8%，其中第三季度的销量暴跌更是达到了7.1%。

  曾几何时，大众是全球车市的“王者”，而如今这个“王者”似乎慢慢的开始步履蹒跚，陷入了激烈的市场之间的竞争之中。

  中国市场作为大众的“金矿”，2024年前三季度，整体销量却下降了10.2%，这对于非常依赖中国市场支撑的大众来说，无疑是一个巨大的打击。

  尤其是在面对新能源车的崛起，以及消费者购车需求的变化当中，大众的传统优势逐渐被“新锐力量”所取代。

  销量的下降意味着市场占有率的减少，也代表着公司收入的锐减，面对着销量的骤降伴随着利润的断崖式下滑，大众集团感受到了前所未有的压力。

  2024年前三季度，大众的盈利下降了20.5%，而第三季度的净利润更是暴跌63.7%，这对于任何一个公司而言，都是无法忽视的警报。

  而对于大众这样的老牌企业来说，这一变化不仅仅是经济数字上的问题，更是整个企业战略、市场定位、产品创新等多方面问题的集中体现。

  如果说销量下滑是眼前的“急诊”，那么利润的缩水，则是长期积累的“慢性病”，这些年来，全世界汽车产业的格局发生了翻天覆地的变化，新能源汽车的崛起，特别是特斯拉等新兴电动车品牌的加快速度进行发展，让传统汽车巨头的生存空间愈加狭窄。

  而大众虽然深谙全球车市的激烈竞争，却未能在新能源汽车转型中走在前列，反而在传统燃油车市场中苦苦挣扎。

  面对如今艰难的困境，大中国高层也开始了“自救”措施，为了应对持续亏损，集团计划关闭德国本土的三家工厂，并对德国本土员工做大规模裁员和降薪。

  按正常角度讲，裁员和降薪是压缩成本、维持现金流的正常手段，但从长远角度考虑，这种措施也有一定的可能伤及整个企业的元气，毕竟裁员也有一定的可能裁到企业的大动脉。

  另外，关闭工厂也会造成大量的失业，这种措施也引起了德国工会的不满，要知道在全球经济大环境并不利好的前提下，德国工会希望的是大众能够增加员工薪资，而不是削减。

  毕竟在过去的辉煌岁月里，大众曾经给予员工丰厚的待遇，而现在为了“保命”而大幅降薪，显然让员工难以接受。

  根据相关新闻媒体报道，德国当地时间周一，九家大众汽车工厂以及零部件厂的工人集体发起了为期两小时的罢工，这场规模空前的抗议活动波及到了包括大众高尔夫在内的多个畅销车型的生产线。

  尽管罢工时间仅为两小时，但由于涉及工厂众多，产线受到严重影响，导致多个关键车型的生产陷入停滞。

  在罢工现场，气氛异常紧张，汉诺威工厂的广场上大批工人齐聚一堂，高举标语，激昂地高喊着口号，要求公司停止裁员降薪，保障员工的基本权益。

  视频画面中，工人们的脸上写满了愤怒与不满，而伴随他们的，还有现场乐队的激昂音乐，使得整个抗议现场呈现出一种前所未有的力量感。

  这次罢工的背后，不单单是对降薪裁员的直接反应，更多的是工人们对自身未来的深切忧虑。

  众所周知大众集团目前也在进行智能化车间转型，这种转型虽然有助于企业的长远发展，但对于一线工人来说，这些变革带来的不仅是技术更新，还有可能是被淘汰的风险。

  工人们的心声很简单：他们不想失去工作，也不愿意在薪水上遭遇大幅削减，他们盼望企业能在提高效率的同时，考虑到员工的基本生计和长远发展。

  而这种诉求并不是单纯的“保护主义”，而是对未来不确定性的一种反应，面对迅速变化的技术革新和市场环境，员工们对自身在企业中的位置充满了焦虑。

  更重要的是，工人们并不觉得自身应为企业转型的困难买单，在他们看来，企业遇上问题，应该是管理层承担相应的责任，而不是将负担转嫁到一线员工身上。

  虽然大众集团的管理层表示，将会采取一定的措施尽快解决这一问题，但从罢工事件的规模和反响来看，问题远非如此简单。

  这场罢工暴露了当前德国乃至西方发达国家在转型过程中所面临的矛盾和困难，作为全球第四大汽车生产国，德国的工业模式一直以来都具有高度的稳定性和竞争力。

  但在新的技术革命背景下，这种传统的生产方式逐渐遭遇了挑战，大众集团作为行业的领头羊，面临着电动化转型、智能化制造等多重压力，而这一过程中，最容易被忽视的就是工人们的生存问题。

  作为欧洲的经济强国，德国劳动市场在全世界内享有较高的声誉，尤其是在汽车行业，德国的工人往往拥有较高的工资水平和较好的福利保障。

  以大众汽车为例，尽管近年来全世界汽车行业面临转型的挑战，但德国工人仍享有相对来说比较稳定的工资收入。

  根据公开数据，德国大众汽车工人的年收入通常能达到5万欧元以上，而且这还不包括年终奖金、健康保险、养老金等福利。

  与此同时，德国工人享有强大的工会支持，工会不但可以为工人争取更好的工资待遇，还能在公司面临裁员等重大决策时，为工人提供必要的法律支持和经济保障。

  除了有相比来说较高的工资外，德国还有完善的社会保障体系，这包括医疗保险、失业保险、养老金、育儿假期等，这些福利政策为工人提供了强有力的保障，能够让他们在面临职业困境时，不至于陷入困境。

  与德国工人的优越待遇相比，中国工人待遇差别不是一般的大，近年来随着中国汽车产业的加快速度进行发展，工人的工资水平有所上升，但与德国工人相比，依然存在比较大差距。

  在许多中国汽车企业，工人的月薪普遍低于一万块钱，尽管相较于别的行业已经较高，但与德国工人的收入差距依然不容忽视。

  工资低就不说了，毕竟大家都是这，也没必要和人家争那么多，但在维权机制上，我们和德国差的不是一星半点。

  信息来源：大众德国工人本周开始警告罢工，每日停工数小时涉及12万人澎湃新闻2024-12-03

  在德国，工人能够最终靠工会集体谈判或罢工等方式争取自己的权益，而中国的工人维权渠道较为狭窄。

  即使在一些大规模的公司中，工人面临降薪或裁员等情况时，由于法律保护的不完善和工会力量的薄弱，许多工人常常处于被动地位。

  在中国的许多企业中，一旦工人年纪渐长，或者工作表现有所下滑，企业往往通过降薪或重新调岗等方式，变相剥夺工人的工作机会，工人往往无法有效争取自己的权益，而这样的一种情况在某些互联网大公司非常常见。

  所以对于德国大众工人罢工的事情，要让我们来说，他们真的是身在福中不知福，要搁我们这，工人敢来一次罢工，那么企业就非常有可能将这波人全换了，你不愿意干，有的是人等着排队干。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  热火队记：巴特勒因禁赛已损失310万美元，接下来每场禁赛损失53.2万美元

  苹果重夺“全球股王”：iOS 18.3默认开启AI DeepSeek送上助攻

  《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律

  AMD RDNA 4架构首先关注台式机图形卡 未来可能推出移动芯片和APU