肥东首批无人驾驶车“上岗”

  日前，在肥东县店忠路上，一辆有“中国邮政”标识的无人快递车，由南向北行驶在道路上。尽管路上车水马龙，但无人快递车稳健地行驶着，宛如“老司机”。右转行驶数百米后，车辆到达一家驿站门口，随后，自动倒车到合适位置，驿站工作人员随即推着小推车，打开车门，将里面的快递包裹拿出。

  “这些就是为适应快递业务发展需求，我们肥东县分公司于8月陆续投入的快递无人车。”中国邮政集团有限公司安徽省肥东县分公司运营监控部经理葛鹏程介绍。该批快递无人车总共6辆，目前大多数都用在肥东城关和龙塘区域直投甩点、邮件接驳、邮路补充和快读的配运服务。“其中两辆大多数都用在点到点的分拣中心到网点，另外4辆大多数都用在菜鸟驿站、小区学校等用户的配送。”

  作为一款无人驾驶的快递车，如何在复杂多变的路况中做到安全行驶呢？对此，葛鹏程表示，该批无人车没有传统的驾驶室，取而代之的，是一个搭载先进感应设备和高清摄像头的3立方米车厢，并采用了先进的控制器和导航系统，能清晰识别红绿灯车道线以及障碍物，自动避障、自动变道、自动识别红绿灯等功能，最大载重760公斤，平均时速25公里/小时，最大续航能力达到120公里， 基本上可全天候运营。

  据了解，在每次配送服务之前，工作人员会根据快递量的大小、具体路况、具备无人车运输条件的网点，按照远近距离，设置好线路。然后扫描快递、装车、发车，车辆随即自动上路行驶，前往指定站点。

  据悉，通过无人车运送至自提点，有实际效果的减少了揽投人员投递压力，释放揽收能力，提升使用者真实的体验，同时也实现揽投部间错分邮件当频次盘驳至县处理中心二次人工分拣，赶发下一频次至各正确揽投站点，在减少县内干线运输成本的同时，缩短错分件经转时长，查询类工单和时限类工单显而易见地下降。“传统的快递三轮车，每车只能装100多件快递， 遇到工业园区等偏远区域，因很多不确定因素，会出现跟不上时效的情况。而无人快递车每车可装载大小快递300件，通过提前设定的时间，可以准时将快递送到客户手上，旺季生产期间有效缓解揽投部用人压力，是传统快递方式效率的1.7倍，实现降本增效，提高了用户满意度。”葛鹏程表示。

  值得一提的是，无人快递车的投用，还有效补充了县域网覆盖。“自无人车投入到正常的使用中后，我们组开了肥东中心—金泰支局、青洛河支局—肥东中心两条无人车线路，解决青洛河支局迁址、金泰支局城市投递时效要求无法衔接的问题，减少县内干线公里。”

  自投运三个月以来，无人驾驶快递车台均运行2.93车次/天，台均运营时长4.3小时/天，台均运营里程20.8公里/天，日运送邮件3000余件。中国邮政集团有限公司安徽省肥东县分公司将深挖无人驾驶技术与末端投递需求结合点，探索更多无人车应用场景，推广无人快递车服务，实现更大规模降本增效，为人民群众提供更便捷高效的邮政快递服务。

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