快递舆情

  我国快递协会是经中华人民共和国国务院同意，并在民政部挂号注册的全国性非营利社会组织。

  本协会承受交通运输部、国家邮政局和民政部的事务辅导和监督管理。协会于2009年2月在北京建立，工作地址设在北京。

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  8月1日，在海拔4000米以上的雪域高原，一辆中通无人快递车正沿着定日县通往扎果乡的路途平稳行进。这辆归于西藏中通日喀则定日县网点的新石器无人车，已顺利完结测验，并在“定日-扎果”线路上正式运营满一周。

  这标志着西藏首条常态化运转的快递无人配送线路成功落地，高原结尾配送翻开才智新篇章。

  西藏日喀则地区地广人稀，村镇之间路途遥远且路况杂乱。定日县中通负责人卢俊科说，过去向城镇结尾派件需依靠人工驾驭，每月仅司机本钱就高达7500元，60公里往复油费需50元，极点气候更常导致延误中止，配送功率与本钱操控面对巨大压力。

  无人车的引进带来了明显改动。本年7月7日，无人车运抵定日县，次日即发动实地测验。卢俊科算了一笔经济账：一次性投入两台无人车合计12万元，但无人车充一次电仅需15元电费，就可以完结三次60公里往复运输。“本钱大幅度降低了”，卢俊科表明，“更重要的是，它克服了高原多变气候对时效的影响，稳定性远超预期。”

  “现在每天约有30件快递经过无人车送达”，她介绍道，“曾经卡车只能两天来一趟，现在无人车一天就能跑一趟。车辆每天清晨按时抵达，卸货入库流程顺利，全体收件时间比以往提早了整整一个小时。”这不只减轻了门店的压力，也让高原居民能更早收到期盼的包裹。

  现在，日喀则定日县中通联合新石器技能团队，精准制作了包括“扎果乡-岗嘎乡-克玛乡”和“曲洛乡-措果乡-长所乡”的两条中心道路。现在首条至扎果乡的线路已成功投运，其他线路方案于未来一个月内注册服务，一张掩盖定日县多城镇的高原才智配送网络正加快构成。

  傍边通无人车在淡薄的空气中翻越山岭，它不只承载着包裹，也搭载着技能对偏远地区民生服务的深入革新，更为边疆地区同享物流现代化效果供给了生动样本。