某主机厂造成了汽车行业的内卷？无底线的压榨供应商可取吗？

  再有两个月就春节了，相信许多汽车零部件企业的年关不太好过，在整个大环境都严重内卷的情况下，有不少供应商还收到了主机厂一封电子邮件，冠冕堂皇一堆成绩，最后却是要求供应商明年降价10%！一边是销量的节节攀升，一边是不断要求供应商降低供货价格，这是不是典型的客大欺店？我不知道有多少汽车零部件企业的纯利润能达到10%，据我所知，相当一部分零部件企业的纯利润也就是在5%-10%之间，如果直接降价10%，那岂不是一点利润都没有了？我觉得收到这封电子邮件的供应商大部分心里都在骂娘吧，但是又不敢反映出来。因为在这个时代，客户就是上帝，先不用考虑利润问题，先考虑怎么活下去吧！

  本人有幸赶上了中国汽车行业最火爆的那5年，大概就是2013-2017年那一段时间。在那个年代，主机厂的工人到商场购物都是穿着工作服去，所有的商家一看到这件蓝色的工作服上的LOGO都会喜笑颜开，因为他们了解这些人都好像不差钱，他们带动了整个商业街的GDP。无论是卖房的、卖衣服的、卖手机的、搞装修的、卖家电的，等等，都喜欢接待这些穿蓝色工作服的客户。如果年轻的单身小伙，你说你的某主机厂上班，那么对象也是不用发愁的，因为除了公务员和事业编，企业上班的就是数汽车主机厂了。两分钟一台车，就像是行走的印钞机，不断地创造价值。

  那时候的主机厂，工人都牛的不行，在别的企业普遍工资在3000-5000时，他们轻轻松松就能拿到7000-8000，而且动不动就发双薪。那时候基本什么样的车都好卖，正是中国人玩命购买汽车的时代，一些入门款的不到十万元的紧凑级轿车更是月销几万辆，在如今看来，简直不可思议。也就是在那些年，主机厂的工人都住上了大房子，甚至不止一套房子，他们敢于贷款，因为较高的收入和公积金覆盖那点房贷简直就不算得上什么压力。另外他们买本公司生产的汽车还打折，所以这也某些特定的程度上消化掉了部分汽车库存。一切看起来都是那么美好，汽车销量屡创新高，员工收入节节攀升。

  然而一切都仿佛早有预兆，首先就是自从2017年之后，许多车型开始换代，往年热销的紧凑级车开始变得不再吃香了，随着排放标准的逐步的提升，消费者转而去选购更加昂贵的车型，而且新能源车逐渐开始崛起。渐渐地，原本两班倒每个班12个小时得全年几乎无休变得逐渐开始清闲，周六周日的加班变得少了，但是整体收入影响并不明显。紧接着，汽车销量开始回落，一些销量不好的车型逐渐开始停产，再接着就是许多车型开始降价，原本一些看起来遥不可及的车型，确确实实地变便宜了。

  在那个时候，国产车还很弱小，没有一点一个国产品牌可以与合资车相抗衡。在发动机和变速箱上天然的软肋让国产车始终徘徊在低端价位，既没有量，利润也起不来。但是新能源的时代终究会到来，大量的国产新能源品牌开始扎堆造车，以蔚小理为代表，他们似乎要开启一个新的时代。国家开始出台各种政策鼓励新能源汽车的发展，在这样一个时间段，合资车企就体现出了船大掉头缓慢的特点，开始有点觉得力不从心。从2018到2023，短短6年，新能源车从市场的小透明发展到渗透率接近50%，慢慢的变成了了汽车行业一股不可忽视的力量，大有山雨欲来风满楼的架势。

  国产汽车品牌迅速侵蚀掉合资品牌的市场占有率，合资品牌的利润奶牛开始逐渐消瘦，销量越来越萎缩，市场占有率不断退缩，利润不断降低。这这几年，汽车行业掀起了一波又一波的降价大战，许多原本十几万的车型，居然只需要不到8万的价格就能买到。各大主机厂纷纷跟进，一时间狼烟四起，消费者拍手称快，笑称终于把汽车价格打下来了！然而如此快速的降价真的是一件好事吗？

  很快我们就发现，主机厂在挖空脑洞想出各种降本措施，比如大幅度的裁员，没裁掉的也要降薪。在挖空自己潜力后，又亮出了最后的杀手锏，那就是强行要求供应商降价。于是我们就看到了文章开头的那一幕，每年供应商都会收到一张催命符，要求整体价格降低XX%，如果你做不到，不好意思，我们只可以选择放弃合作。于是这几年，我们得知有大量汽车行业的人才开始往新能源行业跳槽，有些是主动的，有些则是被动的。汽车行业成了这几年最为内卷的行业，降薪、裁员、降价成了主旋律。在消费的人眼里，汽车价格越来越便宜无疑是一件好事。然而真的是这样吗？

  天下从来就没有免费的午餐，那些原本十几万的车，如今降价的6-7万，你又凭什么觉得这些车的质量可以和之前十几万的时候相比呢？汽车厂最终目标是盈利，不是做慈善。零部件厂的平均利润从来也没超过10%，每年降价10%，你觉得他们会不会降低质量？你觉得你买的车和五年前的车能是一辆车吗？如果你关注了汽车质量网，你就会发现这些年的大规模召回事件慢慢的变多，而且很多汽车故障都不在召回的范围以内。不说别的，如今的汽车钣金厚度，相比于十年前，薄了不止一点吧？没错，汽车轻量化是趋势，还更省油，可是如果我问你每百公里省得那点油，要你付出安全风险逐步的提升的代价，你觉得是省油重要还是生命重要？

  哪有什么加量不加价？那有什么最超高的性价比？应该说在10年前，汽车行业整体的利润的确是很高的，单单从汽车从业者的收入水平和招聘市场的受追捧都就能感觉得到。可是如今年复一年的降价和内卷，汽车行业早就换了天了。你看看很多主机厂早就不再招车辆工程专业的应届毕业生了，而且汽车行业也早就不是毕业生第一先考虑的工作规划方向了。一辆车的利润能有多少？从30万降到20万，也不过就是六七年的时间而已，你觉得主机厂通过什么办法来降低这10万的成本？工人的工资每年都在涨、房租、水电、各种原材料成本也都在涨，最终产品还大幅度降价了，你觉得羊毛到底出在谁的身上呢？

  很多人都会说，我又不在汽车行业干，他们降薪裁员该我啥事？没错，你也许的确不在汽车行业工作，但是你的七大姑八大姨，表兄弟姊妹们呢？我不信没有在汽车行业工作的。就像房子的价格不断下降，很多人都不在房地产行业工作，但是你是否愿意看到房子价格如此快速下跌？无论如何，哪怕你不在这两个行业工作，只要你有房子和车子，你的资产就是不可避免地缩水了，贬值了，这是事实。其他的还有一点就是，因为这两个吸收了大量就业人口的行业的内卷，间接地影响了别的行业。比如说，汽车工人收入降低或者被裁了，他们就不再去消费了，相关的商场、手机店、服装店、饭店等等，都会受到冲击。

  举个最简单的例子，十年前当我去商业街时，每到周六周日等待公交车的某大厂员工通常要等待3-4辆车才能上得了公交，每辆车都是满满登登的。如今，无论何时去坐公交，都是随到随上，再也没有挤不上车的盛况了。一个明显的事实就是，很多商圈开始看不到人了，很多商铺都贴上了转租或者招租的标识。一边是不知真假的经济数据，一边是萧条的商业街，也不知道原因是啥。话题有点说远了，我说的那家主机厂，相比于2017年的整车销量，如今差不多是原来的三分之一多一点。至于员工，裁掉了至少一半，还早早地关停了一个工厂。许多员工被裁员，一时间突然多出来许多的网约车司机，原来前几年贷款买了当房子，如今房贷压力太大，开始跑网约车补贴家用了。

  不知道从何时开始，中国人就得了一种病，那就是一旦哪个行业有赚钱的前景，立马就一窝蜂一样无脑挤进来，是个人就想造车。搞软件的、造房子的、造手机的、搞互联网的、造摩托的，都来造车。从21世纪初以来，中国新诞生的汽车品牌甚至比全世界其他几个国家加在一起一百年的时间的汽车品牌还要多。一时间大街上琳琅满目的陌生汽车品牌LOGO，如果你不去做做功课，根本就认不全！然而不到二十年的时间，其中的一大半都已经消失不见。三天两头地爆出某汽车品牌停产、破产、倒闭的消息，真热闹。那些活下来的也不见得多好，也纷纷陷入了不断地降价和内卷的怪圈里，不可自拔。文章开头的那封电子邮件，相信所有汽车零部件行业的人都很熟悉，更有人喊出了零部件厂就不要想着赚钱的口号！不赚钱，打铁看火花，就图个高兴？

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