新闻周刊｜兼职当老板全职跑货运这个小哥如何年入超20万

  别人常说 “搏一搏，单车变摩托”，他却走出了 “搏一搏，摩托变厢货” 的进阶路。当昔日的快递小哥转身投入货运行业，竟上演了一场漂亮的 “降维打击”：凭借脑子里那张堪比GPS的 “活地图”，他专接旁人不喜欢的小单，以涓滴积累聚成势能，不仅带领团队一跃登顶 “单王”，更稳稳攥住了月入过万的 “钞能力”。

  去年10月份，闫龙龙放手让员工管理他的物流公司，自己则重新握起方向盘，去全职跑货运。货运干得风生水起，当老板成了副业，掐指一算——嘿，年收入已然超20万元。为什么一个送快递的小哥转行干货运后，反而实现了收入翻倍？这或许就是新经济时代下，草根创业者用实干书写的最生动的逆袭样本。

  “行行出状元，我就是对物流感兴趣。”今年37岁的闫龙龙，老家河北邢台，2004 年大学毕业后，他觉得青岛经济好、发展机会多，便应聘到当地一家世界知名大企业担任质检员，希望找到成就自己事业的机遇。

  初入职场时，闫龙龙的月薪仅在2000元上下。干了几年后，真实的生活的重重压力与心中对未来的憧憬反复交织，让他愈发感觉自己的付出与收获难以对等。几番深思熟虑后，他终于下定决心辞去工作，踏上创业之路。而这一选择，也暗合了他骨子里的性情——比起困在一方固定空间，他更渴望能四处走走，去看看更广阔的世界。

  2011年，闫龙龙拿出自己的积蓄，花了300多元买了人生中的第一辆摩托车，加入了快递小哥的队伍。自此以后，他每天穿梭在市场和公司之间，一天跑十几趟，即便受到摩托车承载量的限制，每个月也能挣到4000元，比原来的收入翻了一倍。

  就这样东奔西跑了一年，他就升级了装备——卖掉摩托车，开上了面包车。当时正值网络购物飞速崛起，快递单量的暴增也同时带动着收入一路看涨。

  2013年，对业务早已驾轻就熟的闫龙龙，果断承包下一个片区，拥有了属于自己的快递站点。可片区范围实在太大，单靠他一人根本跑不过来。于是他开始招兵买马，很快拉起一支12人的团队，正式开启了规模化运营。

  “送快件要求速度，很多时候还要送上门，不能往快递柜一放就撤。”闫龙龙说，为了更好的提高效率，片区的每个小区、每条路，他都会提前进行规划。哪个时间点交通拥堵，走哪个路口更快，他都一一摸索出了经验，同时，还帮同事规划路线，妥妥干成了“人肉导航”。

  “前后干了六七年时间，城阳区、李沧区的大街小巷都跑遍了。”闫龙龙有点小骄傲地说，后来眼见站点生意的渐淡，他又跟朋友合伙开办了一家物流公司，专门负责学校的生鲜配送。

  凭着十多年送快件的经验，闫龙龙总是能设计出最优质的运营路线。“前期规划好，后期指挥司机干就可以了。”他说，物流公司的项目虽然不大，一年的营业额也超过500万元。他作为合伙人，啥事不干，一年也能收入十几万元。

  但年纪轻轻，“不能总闲在家里，得找点儿事情干”。于是，闫龙龙干脆自己握起方向盘跑货运。“时间自由，入门快，干完就结账。”总结了此项工作的优势，他很快就花4万多元买了一辆二手货车，依靠货拉拉平台接单送货。至于物流公司那一摊，自己这个“甩手掌柜”大胆放权，让员工“当起家”。

  “咱的生意也不大，而且靠自己劳动挣钱，也没啥丢人的。”闫龙龙坦言，物流生意看着势头很好，实则压力很大，承揽项目需要押金，回款不及时，房租、水电以及司机的工资，都需要提前垫付，更别说自己还要养一家老小。他需要多一份收入，撑起自己幸福美满的家庭。

  在闫龙龙看来，跑货运的收入跟付出成正比。只要肯干，费用当天就能结算，能够保障自己掌握充足的现金流。正因如此，本来是一份兼职，硬是让他干成了专职。上线接单第一个月，他就完成200多单，收入一万多元。

  一个单出来以后，他不用导航就能测算出距离。“整个城阳有一半小区，我都知道具体的楼座跟单元怎么走。”闫龙龙说，这得益于他在物流行业“积攒了十几年的底气”。

  比如去建材市场或者物流园，这些地点面积都很大。一般新手的话，即便有导航定位，到了具置也要找个五六分钟。而他，脑子里的“活地图”比导航还好用，总能掌握最快的货运路线，第一时间就能找到最佳停车点。所以，闫龙龙最喜欢抢短程单。

  闫龙龙注意到，大部分司机都喜欢抢大单，这样干活最简单，一天干一单就能满足。短程的话，每单才二三十元，很多司机都嫌麻烦。

  “跟送快递比起来，在我们眼里都是长途单。”闫龙龙说，凭借熟悉交通的优势，他专送短程单，最多时一天能送20多单，收入七八百元。即便是淡季，他一个月也能跑两百多单。

  “（这活）每个月能挣一万二三，算是很不错的收入了。”闫龙龙说，跑短途相对幸福一点，吃饭、睡觉都可以在家。但每天忙下来，有时候也要忙活十二三个小时，“干完一单就有钱，每天看到营业额增加就是最大的动力。”闫龙龙实在地说道。

  自己跑上瘾并没有让闫龙龙满足，如今他又开始忙着组队了。为何需要组队？他说，根据平台规则，10名司机可以组成一个货运团队，参与地区以及全国的比赛。如果在全国比赛中获胜，将会有几千元到几万元不等的奖励。

  于是，他找到了干物流的朋友，组成了一支“老炮”战队。队员都有十多年的送货经验，对青岛地区的路线很熟悉，“组队第一个月就成为青岛地区单王。”闫龙龙说，跑货运算是一项比较自由的工作，人很容易懈怠。他们组队后，相互之间分享经验，同时也相互鼓励。“都是干了十多年的快递，谁也不想落下。”因此，每个队员每个月都能拿下两三百单。

  “虽然累点，但收入过万没问题。”闫龙龙说，全国的比赛每年举办一次，他们盼望明年的比赛中能拿到全国第一。“这不单单是挣钱，更多的是一份荣誉。”

  “当然，干这一行免不了会遇到刁难或者投诉。”闫龙龙话锋一转，他认为有时候就需要主动去调解、沟通。比如，经常易发生矛盾的就是搬运货物。根据平台规定，搬运货物要交费他都会提前做沟通。如果是有大件货物就要收费。如果是一些小物件，他都会顺手帮忙。同时，在跟客户沟通的时候，他也总结出自己的一套办法。

  接单以后，他会第一时间跟发单人沟通，至少要打两个电话，确定时间和地点，以及核实订单的真假，明确拉什么货，车能不能放下；是不是易燃易爆品或者违禁品；去接单车停哪……“这些都需要提前做功课，说话客气一点，问题就少一点。”这些基础的信息确定好了，后续就会少很多纠纷。

  “这就基本掌握了客户还有订单的信息，心里就大概有数了。”闫龙龙说，自己性格比较开朗，也喜欢跟人打交道。在很多人看来，每天接小单就是荒度时间，他却将其看作是跟各行各业的沟通机会，借此明白他们的最新变化。

  干一行就爱一行，闫龙龙说自己总喜欢从日常生活寻找商机。在他看来，目前很多司机不愿意接短程单，在抢单的时候存在不少误区，就是怕麻烦，担心出问题被投诉。而这正好是他的强项。未来，他希望能办个培训班，将自己的物流经验分享出去，同时也能为自己和他人增加一部分收入。

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